道路交通劃線時劃線機內熱熔涂料流動性差的原因：樹脂在熔融涂料中相當于“溶劑”的作用，如果樹脂太少則意味著“溶劑”太少，不能帶動填充物質流動，無論加熱到多高溫度，涂料流動性都不好，以致劃出的標線表面多凹坑、砂化。

涂料溫度升高快，散發(fā)刺鼻氣體，發(fā)生爆 炸的原因：眾所周知，道路交通熱熔標線涂料樹脂的吸熱量比填充材料高,吸收熱量后能夠使涂料溫度緩慢升高，如果涂料中的樹脂含量太低，加熱時涂料溫度將很快上升，并在短時間內超過有機物變性分解的溫度范圍，使一部分有機物分解，以濃煙的形式散發(fā)，氣體在釜內積聚引起爆炸。由于高溫分解后的氣體中含有硫、苯類物質，所以氣味刺鼻。

道路交通劃線時劃線機內熱熔涂料容易發(fā)生沉降的原因：既然前面提到熔融樹脂在熔融涂料中充當了溶劑的角色，當樹脂含量比較少時，填充物質早已使得溶液飽和，多余的填充物不能溶解在其中,就沉積在缸底形成渣狀涂料，難流出釜外。

那么具體應該如何應對呢：

一、道路熱熔劃線的施工溫度一般指劃線車料斗溫度，通常要求料斗中料應保持在180-220℃。當料溫低于180℃或更低時，石油樹脂未能完全伸展，會造成以下影響：

1. 影響涂料流動性，導致在施工時標線表面產生拉毛現(xiàn)象，直接后果是標線表面出現(xiàn)少量或大量麻點，直接影響標線的外觀;

2. 過低溫度也影響到道路交通熱熔標線涂料內樹脂分子的伸展性從而導致標線對路面的附著力變化。由于石油樹脂本身為高分子化合物，此類化合物在低溫時仿如線團，當溫度升高，分子運動加劇，分子逐漸伸展開，在升溫過程中，便如線團拉伸一樣，故溫度升高，其流動性和表面積增大，在熱熔涂料中便導致流動性增加，施工時樹脂與路面接觸機會增加，同時易于與路面材質接合得更緊密。這就不難理解為何涂料施工溫度過低時，道路交通熱熔標線在使用中易局部、甚至大面積脫落。

二、當熔料溫度過高時，會有以下影響：

涂料中助劑揮發(fā)加快，同時如樹脂等有機材質易老化，也易造成熱熔標線投入使用后，發(fā)脆甚至嚴重脫落。故道路標線涂料在施工中應嚴格控制施工溫度。鑒于涂料樹脂本身的特點，施工溫度控制在180-220℃較適宜。